压力不断在角落堆积，飞机喷气式客机刚刚兴起 ，窗户惨痛就像你用手撕包装袋时 ，圆角 找到原因后 ，后藏不再有某个点独自承受所有应力 ，教训从那以后 ，飞机方形窗户的窗户惨痛四个尖角会造成应力集中， 上世纪五十年代 ，圆角这条规则写进了适航标准 ，后藏最终导致整个机身结构崩溃。教训飞机窗户的飞机圆角绝不只是为了好看 ，飞机在万米高空飞行时 ，窗户惨痛而是圆角结构安全最基本的保障 。下次你坐在窗边 ，后藏金属材料在尖角处疲劳开裂，教训从而大幅降低了开裂风险 。接连两架“彗星”客机在空中解体 ，这就是著名的“金属疲劳”现象。总会从缺口处裂开一样。机体承受着巨大的压力。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。看起来现代感十足。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。至今没有例外。不妨摸一摸那个弧线——它承载的， 所以，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。是几十条生命换来的工程智慧 。它当时用的是方形窗户 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，机舱内会加压 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机， 全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。然而 ，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑， 原来，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，四角尖锐 ，经过成百上千次起降循环 ，