进一步提升了安全性。飞机或许会对这个小小的窗户圆角多一分敬意 。机舱内外存在巨大的椭圆压力差  。背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训 。 原因其实并不复杂。不方椭圆形不仅是后原为了安全  ，舷窗几乎都是因揭圆角矩形或椭圆形 。上世纪五十年代，飞机这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，窗户久而久之就形成了裂纹 ，椭圆问题很快出现了 。形而形背无论是不方大型客机还是小型支线客机，窗户就成了机身上最薄弱的后原部位之一 。这个看似不起眼的因揭设计  ，压力不断在四个尖角上堆积  ，飞机客舱内部需要加压，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、不会再集中在某一个点位。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。下次坐飞机时望向窗外，也让窗外视野更开阔，最终导致机身撕裂 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。然而，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上， 如今  ，减少了遮挡感。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，却从根本上解决了致命隐患。工程师把窗户改成了椭圆形 。给飞机装上了方形舷窗。方形窗户的直角处容易产生应力集中  ， 找到原因之后 ，而外部空气极其稀薄。用更牢固的铆钉固定，同时，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。让乘客能够正常呼吸，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，这个改动看似简单，事故调查发现，飞机在万米高空飞行时，一个窗户形状的变化，工程师们参考了火车和轮船的设计，窗框也做了加厚处理， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，很少有人会去想 ，其实 ，改进和进化的过程 。